Marché automobile : des modèles toujours plus design

La principale réponse des constructeurs à cette conjoncture défavorable est de proposer plus de nouveaux modèles, plus souvent (la plupart des modèles sont remplacés au bout de sept ans seulement), afin susciter l’envie d’acheter : véhicules plus stylés, coupés racés, modèles combinant sportivité et espace…
Tandis que dans les années 1990, équipements et fonctionnalités étaient prisés, ils ont fait place depuis quelques années au design, qui revient en force. Chaque nouveau modèle affiche sa personnalité par une carrosserie spécifique, qui reprend un maximum de composants de grande série (réduisant ainsi les coûts de fabrication).
Parmi ces nouveaux modèles, la berline traditionnelle est de moins en moins prisée : elle ne représente plus que 61 % des ventes en France et 57 % en Europe. Après s’être taillé un franc succès, le monospace familial commence déjà à s’essouffler, de plus en plus concurrencé par les véhicules mariant la praticité d’un 4x4 et la maniabilité d’une berline.
Pour résister aux constructeurs haut de gamme, les généralistes misent sur les véhicules de niche, dont la part dans les ventes a été multipliée par 3,5, entre 1990 et 2004. A tel point qu’aujourd’hui ces véhicules de niche sont devenus des modèles à fort volume.
Les constructeurs portent également leurs efforts vers deux nouvelles cibles d’acheteurs potentiels : les femmes qui seront d’ici à vingt ans aussi nombreuses que les hommes à posséder une voiture en propre, et les seniors (plus de 50 ans), aux revenus conséquents qui achètent plus de la moitié (1,1 million) des voitures neuves vendues chaque année.

• Source : dossier de presse salon de l'auto de Lyon