Logan MCV : un break de génie !

Break très habitable et à la grande capacité de chargement, Logan MCV bénéficie de tous les avantages de Logan berline en y ajoutant de la modularité et en renforçant la polyvalence d’usage. Proposant jusqu’à 7 places adulte, Logan MCV révolutionne le marché du break comme Logan l’avait fait chez les berlines familiales. Logan MCV est déjà commercialisée en Roumanie et arrive aujourd’hui sur les principaux marchés européens de Dacia. Tout comme la berline, elle compte parmi ses motorisations le moteur diesel 1.5 dCi, véritable référence en termes d’agrément et de consommation. Ses tarifs sont fidèles à l’esprit Logan avec un rapport prix / prestations incomparable.

Robuste et spacieuse

Tout comme la berline Logan, Logan MCV a été développée pour répondre à des conditions d’utilisation très variées, souvent extrêmes. Avec ses baguettes de protection élargies et sa caisse renforcée, le modèle peut affronter sans crainte la route. À l’intérieur, les promesses suggérées par les lignes extérieures de Logan MCV sont largement tenues. Avec un empattement accru de 27 cm par rapport à la berline, Logan MCV repousse encore plus loin les limites de l’habitabilité déjà record offerte par sa petite soeur. À l’avant, le rayon aux épaules et aux coudes est celui des meilleures berlines du segment M1 (segment de Renault Mégane). Mais c’est à l’arrière que Logan MCV offre le meilleur. Disponible en version 7 places, Logan MCV permet alors de faire voyager confortablement trois adultes au deuxième rang et deux autres au troisième rang. Les deux places du troisième rang peuvent tout à fait convenir à des adultes de moins de 1,90 m. Les passagers des deuxième et troisième rangs sont confortablement installés et peuvent apprécier l’espace en hauteur grâce à la garde au toit allant jusqu’à 934 mm au deuxième rang. Conséquence logique, les surfaces vitrées sont de dimensions généreuses et laissent entrer dans l’habitacle une luminosité propice au bien-être et à la convivialité. En termes d’accessibilité, s’installer au troisième rang est très aisé. Les passagers rentrent par la porte arrière et peuvent faire basculer très facilement le siège du deuxième rang grâce à une commande unique située en haut du dossier. L’appui-tête est escamotable afin de faciliter la manoeuvre. La capacité de chargement propose elle aussi des valeurs record. Elle affiche 700 litres en version 5 places et jusqu’à 2 350 litres en configuration 2 places – cette dernière version rendue possible grâce à la modularité remarquable de Logan MCV. Lorsque 7 personnes voyagent à bord de Logan MCV, le coffre conserve encore une capacité de chargement de près de 200 litres. Selon les versions, les passagers des rangs arrière pourront également profiter d’une vaste capucine située au plafond.

Une modularité bien pensée

Conviviale lors des voyages en famille, Logan MCV se distinguera aussi au quotidien par sa grande modularité permettant des usages multiples. Sur la version 7 places, la banquette arrière du troisième rang peut être mise en portefeuille (en 1/1 ou en 1/2-1/2 selon les versions). L’ensemble de la banquette (assise + dossier) peut aussi être entièrement rabattu contre la banquette du deuxième rang. Une fois dans cette position, la banquette du troisième rang peut être également retirée très simplement grâce à des poignées ergonomiques et à son poids limité (16,7 kg seulement). La modularité caractérise aussi bien sûr la banquette du deuxième rang, dont la mise en portefeuille est possible en 1/3- 2/3 selon les versions, et qui peut également être rabattue contre les sièges avant pour une capacité de chargement maximale. Toutes ces combinaisons rendent Logan MCV très pratique au quotidien, en permettant de passer du transport de personnes au transport d’objets encombrants en quelques secondes.

Une sécurité sans faille

Tout comme Logan, Logan MCV est conçue à partir de la plate-forme B de l’Alliance. Les éléments de sécurité active de cette plate-forme bénéficient donc tout naturellement à Logan MCV. Le train avant, dérivé de celui de Clio II, est de type pseudo-McPherson à bras triangulé. Le train arrière renforcé reprend le concept d’essieu en H à profil déformable et épure programmée commun aux autres véhicules de la plate-forme. Il est associé à des ressorts hélicoïdaux et à des amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée afin d’adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises. L’étude approfondie de la raideur des ressorts avant et arrière limite les mouvements de caisse, notamment le roulis. L’ensemble assure à Logan MCV un comportement sain et équilibré en toute occasion. Le châssis reçoit comme la berline une barre antidévers avant en série.

Le freinage est assuré par des freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière. Les versions pourvues de l’ABS sont équipées d’un système Bosch 8.0 de dernière génération avec répartiteur électronique de freinage EBV, que l’on retrouve également sur Mégane II. En termes de sécurité passive, Logan MCV se trouve en phase avec les standards européens. Elle peut être équipée d’un total de quatre airbags (deux airbags frontaux de série et deux airbags latéraux en option). Enfin, Logan MCV permet l’installation de sièges universels pour enfants (système Isofix), face et dos à la route sur les sièges latéraux du deuxième rang.

Une gamme de motorisations modernes

Logan MCV reprend les motorisations qui ont contribué au succès de la berline et qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la gamme Renault. Forte de trois motorisations essence (1.4 et 1.6 MPI, 1.6 16v) et d’une motorisation diesel de référence (1.5 dCi), la gamme Logan MCV offre un large choix mécanique répondant à des attentes différentes selon les marchés et les types de clientèle. Les deux blocs essence 8 soupapes de 1.4 l et 1.6 l répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent toute Logan. Ils se distinguent par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d’utilisation dès 3 000 tr/min et jusqu’à 4 500 tr/min. Le moteur 1.4 l développe une puissance de 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min et offre un couple de 112 Nm à 3 000 tr/min. Le moteur 1.6 l affiche une puissance de 64 kW (90 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 128 Nm à 3 000 tr/min. Ces deux motorisations sont associées à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, utilisée sur Laguna II et Mégane II.

Proposé récemment sur la berline, le moteur 1.6 16v confère à Logan MCV des performances inédites. Développant 77 kW (105 ch) à 5 750 tr/min et dispensant un couple maximum de 148 Nm à 3 750 tr/min, il permet à Logan MCV 1.6 16v d’accélérer de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 174 km/h. Le moteur 1.6 16v est associé à une boîte de vitesses de type JR à 5 rapports disposant d’une synchronisation améliorée et d’une commande à câble. En diesel, le modèle hérite d'une véritable référence : le moteur 1.5 dCi. Il est lui aussi issu de la banque d’organes du groupe Renault. Il s’agit d’un groupe motopropulseur à la pointe de la technologie, doté d’un système d’injection directe common rail de seconde génération qui procure des prestations de haut niveau associées à une consommation très faible. Avec seulement 5,3 l/100 km et des émissions limitées de 140 g/km de CO2, Logan MCV 1.5 dCi se positionne de façon très compétitive parmi les autres breaks diesel du marché. Développant 50 kW (70 ch) à 4 000 tr/min, il atteint un couple maximal de 160 Nm dès 1 700 tr/min, dont 85 % est disponible entre 1 500 et 3 500 tr/min. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie. Elle bénéficie d’un développement adapté avec l’allongement des rapports pour exploiter le couple du moteur 1.5 dCi.