La Ford Mondeo réinventée

La Mondeo a été repensée de A à Z. Celle qui est maintenant la troisième génération de ce modèle va arriver en concessions au début de l'automne prochain et est marquée du sceau du « Kinetic Design. Avec une dynamique encore améliorée et des systèmes de sécurité ultramodernes, la Mondeo reprend simultanément les points forts de sa devancière plébiscitée par les acheteurs et convainc par ses technologies novatrices.

La gamme reprend la même architecture mécanique que les éditions les plus récentes des modèles Galaxy et S-MAX. Ce qui, en l'occurrence, est une garantie de sécurité sans compromis : modifié, l'Intelligent Protection System (IPS) de la Mondeo englobe notamment aussi la toute dernière génération des systèmes de protection du conducteur et des passagers, dont, notamment, un airbag de genoux côté conducteur, une colonne de direction de sécurité télescopique dans le sens horizontal et des airbags tête-épaule qui s'étendent sur toute la longueur de la première et de la deuxième rangée de sièges. A cela s'ajoute une utilisation impressionnante de l'espace utile et, pour toutes les variantes de carrosseries, une banquette arrière dont les dossiers fractionnés sont rabattables à raison de 60:40 pour cent. Résultat : un coffre à la capacité respectable de 1745 litres pour le break, ou de 1460 litres pour la berline à arrière oblique à cinq portes. Le coffre aux dimensions généreuses de la variante à malle apparente, à lui seul, a déjà une capacité de 535 litres.

Pour sa commercialisation, la Mondeo brille avec une magnifique palette de propulseurs ultramodernes : deux moteurs à essence soyeux et puissants ainsi que deux Duratorq turbodiesel TDCi aux reprises énergiques et économiques sont disponibles immédiatement. La plage de puissance va ainsi de 130 ch (98 kW) pour le Duratorq TDCi Diesel de 2 litres, avec injection directe par rampe commune et filtre à particules en série, jusqu'à la motorisation de haut de gamme, le cinq cylindres à essence de 2,5 litres développant 220 ch (162 kW), qui est une extrapolation du moteur High-Performance de la Ford Focus ST et que l'on connaît déjà du S-MAX. Avec le tout nouveau Duratec de 2,3 litres, c'est un autre moteur à essence qui s'y ajoute cette année. Le quatre cylindres a une puissance de 160 ch (118 kW) et est associé, départ usine, à une nouvelle boîte automatique à six rapports « Durashift 6-tronic » qui propose un mode Sport supplémentaire.