Le GPL, le carburant écologique

Le GPL qui est un mélange de butane et de propane a commencé à être introduit en France en 1979 en tant que carburant. Et depuis cette date, rares sont encore les convertis ! Fin 2004, en France, ce carburant propre n’avait convaincu que 180.000 automobilistes, contre 330.000 aux Pays-Bas, un million en Turquie et 1,2 million en Italie.

Les arguments du GPL

Champion de l’écologie

• Le GPL ne contient ni plomb, ni benzène, ni soufre. Sa combustion ne produit pas de particules et limite significativement les émissions de CO2.

• Du coup, les véhicules équipés GPL ne sont pas soumis aux restrictions de circulation mises en place en cas de pollution dans les grandes agglomérations : la "pastille verte" leur est automatiquement attribuée.

Champion de l’économie

• Le GPL est le carburant le moins cher à la pompe. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il bénéficie d’une taxation réduite (la fameuse TIPP).

• De plus, les propriétaires de véhicule GPL bénéficent d’un coup de pouce fiscal non négligeable (jusqu’au 31/12/2009). Un crédit d’impôt de 2 000 Euros est en effet accordé à tout particulier pour l’acquisition d’une voiture GPL neuve ou la transformation au GPL d’une voiture essence de moins de 3 ans. Les véhicules achetés en LOA sont également éligibles à ce crédit d’impôt qui de plus se voit majoré de 50% si l’achat s’accompagne de la mise au rebut d’un véhicule mis en circulation avant 1997.

• Enfin, les véhicules GPL bénéficient d’une carte grise gratuite, ou à moitié prix, dans de nombreuses régions.

Bon à savoir : Selon Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP), malgré le surcoût de l’installation du GPL (d’origine ou essence transformé) de l’ordre de 2600 euros et la surconsommation de l'ordre de 20% par rapport aux carburants traditionnels, le GPL reste la solution la plus économique du marché.

Les freins au GPL
Si le GPL n’arrive pas à percer malgré toutes ses qualités écologiques et économiques, plusieurs raisons sont invoquées :

• A l’instar de l’essence sans plomb et du gazole que l’on trouve partout, le GPL souffre encore d’un manque de points de distribution. Mais les choses avancent : aujourd’hui, près de 2000 stations sont équipées pour la distribution de GPL en France.

• Les modèles GPL sont encore rares dans les gammes des constructeurs. En fait, clairement, le GPL n’est pour l’instant pas leur priorité ! Et si la transformation d’un véhicule essence en GPL est encouragée par l’Etat (sur les véhicules de moins de 3 ans), la démarche n’est pas encore entrée dans les mœurs des automobilistes.

• Enfin, le GPL souffre d’un a priori négatif question sécurité. La peur de l’incendie et de l’explosion est tenace. Chacun reste persuadé à tort qu’un véhicule au GPL est interdit dans les parkings souterrains…

• Pour en savoir plus : http://www.gpl.fr